汽车线上:抢救Astra GTC!

2020-05-22  阅读 906 次

抢救Astra GTC!突破Golf GTI封锁瓦仕祭出马力药方记者:文、图/Miao Wu、整理/Ero 2006-05-22

协力:裕隆通用汽车/瓦仕实业(02-28227889)
要谈这次的主角之前,不得不先把话题岔开来,先来聊聊最近超火热的另一部车:Golf GTI。

五代Golf从在台湾上市以来,几乎成了VW的摇钱树,几乎所有Golf的衍生车款都有不错的销售成绩,连带的也让其他VW车带动买气,四月份的进口平价轿车领牌数前五大之中,VW车就佔了三辆,这看在其他欧洲车厂眼里,简直是既羡慕又嫉妒,完全不知道为什幺事情演变成这样子。其实老师有讲,只是好像没有人听进去,VW的品牌形象在欧洲平价车来说,一直都是稳居龙头,加上Golf的名气大,大家脑中对这部车的刻板印象一直没有太大的改变:稳重不花俏的外型、看起来很有安全感的粗大C柱、开起来很快的GTI...,即使到了五代Golf满街跑以后,方正造型不再,这几个特质仍是深植脑海之中。

▲2.552
手排GTI迟迟没有上市是GTC的一大机会,对于坚持没有手排不开的人来讲,自然是觉得十分惋惜,然而VW原厂宣称DSG换档速度和加速成绩都胜过Golf手排款,事实也是如此,每一次换档都很完美,而且绝对不会失误,除了少掉一点乐趣之外实在没什幺好抱怨的,对于手排操作不够敏捷的人,GTC要在这个地方胜出实在太难,而两辆车的马力、重量都相差无几,论配备、便利实用性、品牌形象、中古折旧、甚至是操控性,几乎全盘皆墨,Astra GTC的卖点剩下见仁见智的外观,以及不着边际的手排乐趣而已,再难找得到可以胜过GTI的地方。

▲2.547
DEMO CAR将原厂0.5bar的增压值提昇至瞬间1.0bar,一般模式下行驶和原厂并无差异,但在SPORT模式下,高增压的涡轮力道涌现猛烈,尤其一、二档的加速十分惊人,完全不是原厂设定可比,差异如此悬殊,也难怪瓦仕笑称只要让车主开过一次之后,就像迷上毒品般再难脱身,试驾完也不捨得下车。可惜由于时间安排关係,试驾当日没有机会测试这辆车的实际加速成绩进步幅度,不过就先前对原厂GTI和GTC试驾过的经验,DEMO CAR在五指山的上坡道的表现,很有可能可以一路放GTI到底。
汽车线上:抢救Astra GTC!
▲2.547

▲2.548

上一篇:
下一篇: